kisa

Suomen 21. Pisaralla Pisimmälle kisa

31.8-1.9.1996 Nokian Renkaiden testiradalla.

Harjoittelua ilman hajoittelua

Tippa-Teamin osalta kisat alkoivat letkeästi. Aikaisemmin olemme tunnollisesti pyyhältäneet kisapaikalle jo perjantai iltana radan kunnostuspuuhiin, sillä kisat järjestävä FMMC tarkoittaa käytännössä Tampereen TKK:n Remmi Teamin ja Tipan jäseniä eli meidän osuutenamme on radan merkitseminen ja 'lakaisukoneen käyttö', Shellin toimiessa maksumiehenä ja mittauslaitteiston toimittajana. Tällä kertaa matkassa oli sen verran monta 'setää' ja fuksimainen innokkuus oli täten poissa, joten päätimme yhdessä tuumin mennä paikan päälle vasta lauantaina päivällä. Meillä kun ei ollut tällä kertaa mitään isompia viime hetken virittelyjä tiedossa. Ajokki oli onneksi pysynyt Belgian reissulla nipussa. Lauantain kaksi tärkeintä asiaa olivat katsastus ja Shellin järjestämä saunailta. No jos totta puhutaan voi jälkimmäisen tilalle vaihtaa parhaiden säätöjen hakemisen moottorinohjaustietokoneeseen kisapäivää varten. Lauantai illan paras noteeraus oli 876 km litralla ja se ennusti vanhan ennätyksen (728 km litralla) siirtyvän historiaan kilpailupäivänä. Onnistuneiden harjoitusajojen jälkeen palkitsimme itsemme saunalla ja virvokkeilla.

Ammattilaiset asialla - uusi tiiminennätys näkee päivänvalon

Kilpailupäivän aamu koitti puolipilvisenä ja sateen uhka pakotti satsaamaan kaiken ensimmäiseen yritykseen. Niinpä Titaniciin vaihdettiin uudet Michelinin 'punaraidat' (û valkosivut¬), uudet laakerit jokaiseen pyörännapaan ja kaupan päälle vielä ketjujen pesu ja uusi sytytystulppa. Moottorin lämmityksen ja tankkauksen jälkeen ajokki vietiin lähtölinjalle ja tiimin 'Schuemaker' Janne muilutettiin kabiiniin. 19 km ja kolmen vartin cruisingin jälkeen tiimin odotukset palkittiin, vanha tiiminennätys siirtyi historiaan tuloksella 767 km litralla. Tulos oli kuitenkin pienoinen pettymys, sillä edellisiltana ajettiin samoilla säädöillä paljon paremmin. Niinpä päätettiin ottaa RAHI ja MUTU avuksi uusia säätöjä mietittäessä ja niin syntyivät uuteen viralliseen tiimin ennätykseen 887 km litralla siivittäneet säädöt Titanicin mustaanlaatikkoon. Tavoite, uusi tiiminennätys, saavutettiin, mutta kaivattu 1000 km litralla jäi saavuttamatta.

Olihan siellä muitakin

Toki kisoissa oli muitakin tiimejä. Ranskalaista Pisara osaamista edusti jälleen kerran Marcel Callo -tiimi Helios ajokillaan, vieläpä varsin menestyksellisesti. He nimittäin sijoittuivat tulosluettelossa toiseksi. Mansesterin Remmi Team oli tottakai mukana ja tällä kertaa mukana oli peräti kolme ajokkia, tiimin ensimmäinen Remmi 1, josta sitten kilpailupäivänä paloi sähköjärjestelmä, aina luotettava Remmi V, jolla kirjattiin uusi avoimenluokan Suomen ennätys, ja tietenkin Remmi 5 evo. Näin sivullisen näkökulmasta Ranskalaisten ja Remmiläisten ajokit eivät olleet muuttuneet juurikaan viimevuodesta, mutta silti niillä ajettiin parempia tuloksia kuin viime vuonna. Belgiasta saapui kisojen ainoa 'ei-pensakoneella' -ajokki. Tänä kesänä valmistunut diesel luokan voittaja ajokki oli varustettu agregaatin hieman yli 200 cm3 kokoisella vakiodieselillä. Mukana kisassa oli myös teamimme paheenjohtaja privaattiprojektillaan, joka lauantaina kisapaikalla katsastuksessa nimettiin BANANA SPLITiksi, ilmeisesti värin mukaan¬ Perjantain ja lauantain välisenä yönä valmistuneeksi ajokiksi Banana Split pelasi loistavasti ja sille kirjattiin uusi perusluokan Suomen ennätys kilpailupäivänä. Syystäkin oli koko Banana Split -tiimillä suu messingillä palkintojen jaossa. Myös Pihi - Team saapui kisailemaan perusluokan kunniasta. Mainittakoon että Pihi -Teamin ajokki on osa suomalaista Pisaralla Pisimmälle historiaa, ajokki on kiertänyt Suomen Pisarakisoja yli kymmenen vuotta. Valitettavasti yksi uusista tiimeistä, Team Ollikainen, NEPOS -ajokillaan ei päässyt moottorielektroniikan kiukuttelun takia radalle lainkaan. Ai niin, paikalle saapui myös Japanilainen Pisaralähetystö.

Tämän syksyn Suomen kisa tullaan Pisarapiireissä muistamaan Hondan tehdastiimin ylivoimasta ja uudesta maailmanennätyksestä, joka kirjataan nyt 0,3 dl / 100 km eli 3337 km litralla. No nytpähän tietävät muutkin tiimit miltä tuntuu olla kaukana maailmanennätyksestä. Voittajien tulostaso kisoissa on nimittäin 1000 - 1600 km litralla. Mainittakoon että mittausmatkalla (19 km) Japanilaisten DOLPHIN -ajokki vei hieman yli 5 ml 98E tyyppistä polttoainetta.

PISARALLA PISIMMÄLLE 1996
Mileage Marathon - Eco Marathon Nokia 01.09.1996

OFFICIAL RESULTS


   Team                   Vehicle                l/100 km   mpg    Class 
   From                   Driver                 km/l       EI

1. TEAM 1200              DOLPHIN                0.0300     9426   open
   Suzuka (J)             Masashi NISHIO         3337       348    NEW WORLD RECORD

2. Callo Pt.Orange        Helios                 0.0597     4729   open
   Redon (F)              Guy DIVET              1674       272

3. TTKK / Remmi-Team      Remmi V                0.0615     4593   open
   Tampere (FIN)          Minna KANTSILA         1626       218    NEW FINNISH RECORD

4. TTKK / Remmi-Team      Remmi 5E               0.0777     3636   open 
   Tampere (FIN)          Heikki MÄENPÄÄ         1287       161

5. LTKK / Tippa-Team      Titanic Sauna+         0.1127     2505   open
   Lappeenranta (FIN)     Janne VEKKELI          887        118

6. Energy Team            Energy I               0.1945     1453   basic
   Kortrijk (B)           Bruno VERMEERSCH       514        108    (Diesel)
   
7. Banana Split           Panana Split           0.2087     1353   basic  
   Kangasala (FIN)        Sami LÄNSIKALLIO       479        79
   
8. Pihi-Team              Pihi                   0.3753     753    basic
   Halikko (FIN)          Kalle HELENIUS         266        45